Zimní klima je chladné, okolní teplota je nízká, viskozita oleje se zvyšuje, třecí odpor pohyblivých částí se zvyšuje, takže se snižuje startovací rychlost, je obtížné startovat.
Kapacitamobilní osvětlovací věžbaterie klesá s poklesem teploty, takže startovací rychlost se dále snižuje. V důsledku snížení startovací rychlosti, zvýšení úniku stlačeného vzduchu a zvýšení odvodu tepla od stěny válce, teplota a tlak vzduchu při konec komprese jsou výrazně sníženy, takže se prodlouží doba prodlevy spalování nafty a vážné nemůže být ani spáleno.
Nízká teplota viskozity nafty se zvyšuje, rychlost vstřikování je snížena, spřaženo se vzduchem na konci komprese rychlosti víření, teplota a tlak jsou relativně nízké, takže nástřik do válce kvality atomizace nafty je špatný, to je obtížné rychle vytvořit dobře hořlavý plyn se vzduchem a včasným spalováním nebo dokonce ohněm, což má za následek potíže se startováním.
